プリウスの新型
今年発売されたプリウスは、世界初の量産ハイブリッド専用車として1997年に誕生してから、3代目に当たります。
1997年10月の初代プリウスは、小型乗用車（5ナンバー）で4ドアセダンとして登場しました。このころの燃費は、28.0km/l（10・15モード走行時）と3代目プリウスよりも10.0 km/lほど劣りますが、当時のガソリンエンジンカーとしては驚異的なものでした。
2003年9月には初めてフルモデルチェンジがなされ、2代目プリウスが誕生しました。初代の4ドアセダンから5ドアハッチバックに変更され、海外市場への展開を考慮して車幅が1,725mmと拡大されています。そのため、小型乗用車の5ナンバーから普通乗用車の3ナンバー登録へと変更がなされています。初代プリウスよりも35.5km/lと大幅に燃費が向上し、（10・15モード走行時）、当時の市販のハイブリッドカーとしては世界最高レベルを達成しています。また、2代目プリウスで採用された独創的なフォルム「トライアングルシルエット」は、3代目にもしっかりと受け継がれています。
2009年5月には、満を持して3代目プリウスが登場しました。3代目に登載された新開発エンジンは、排気量が従来の1.5Lから1.8Lに拡大されています。エンジンの効率化に加え、モーターやバッテリーの小型化・軽量化により、38.0km/L（※「L」グレード：10・15モード走行時）という世界トップクラスの低燃費を実現しています。
【プリウスの進化】
| 3代目プリウス（2009年発売モデル） | 2代目プリウス（2003年発売モデル） | 初代プリウス（2009年発売モデル） | ||
| システム | 最高出力kw［PS］ | 100［136］ | 82［111］ | - |
| エンジン | 最高出力<ネット>kw［PS］/r.p.m（※） | 73［99］/5,200 | 50［77］/5,000 | 43［58］/4,000 |
| 最大トルク<ネット>N･m［kgf･m］/r.p.m（※） | 142［14.5］/4,000 | 115［11.7］/4,200 | 102［10.4］/4,000 | |
| 総排気量L | 1,797 | 1,496 | 1,496 | |
| モーター | 最高出力kw［PS］ | 60［82］ | 50［68］ | 30［41］ |
| 燃費 | 10・15モード（国土交通省審査値） | 38.0 | 35.5 | 28.0 |
『参照：TOYOTAプリウスHP』
